业内人士认为，电池回收行业正从简单扩张向精细化运营转变，未来企业将更加注重技术研发与工艺优化，以提升回收效率与经济性。
近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2025年)》(以下简称《白皮书》)指出，从产能建设来看，截至2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，其中梯次利用产能204.2万吨/年，回收拆解利用产能219.1万吨/年，整个行业产能增速已明显小于2023年之前，行业进入理性发展阶段。
业内人士认为，电池回收行业正从简单扩张向精细化运营转变，未来企业将更加注重技术研发与工艺优化，以提升回收效率与经济性。
利润被挤压
废旧电池是一座“城市矿山”，其中含有的锂、钴、镍、锰等多种金属可通过回收重新用于电池生产或其他领域，实现资源循环利用，减少对原生矿产资源的依赖。同时，废旧电池通过正规回收处理能有效减少污染排放。
EVTank数据显示，2024年，中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨，占比继续提升至61.2%，三元锂电池及废料为24.3万吨，实际回收的其他电池实际回收量仅为1.0万吨。
值得注意的是，《白皮书》指出，2024年以来，受上游材料价格下行影响，电池回收行业的经济性减弱，回收企业的积极性有所降低，除头部企业营业收入有所增长，大部分企业营收和毛利双降。
事实上，2022年，由于上游锂、镍等原材料供应紧张、价格持续高涨，带动废旧动力电池价格水涨船高，甚至出现废料价格一度高于成品，折扣系数倒挂现象，高价抢购废旧电池材料成为常态，也吸引了大量企业进军电池回收行业。不过，自2022年11月飙升至最高60万元/吨价格后，碳酸锂价格一路下滑，上海钢联（300226）最新数据显示，3月27日电池级碳酸锂均价报74150元/吨。
富宝锂电去年7月曾指出，回收市场中铁锂废料流通路径受限情况加剧，高昂的废料价格逼得一众企业大幅缩减回收业务，减产停产者不在少数。各企业长期处于入不敷出的境地，废料成本倒挂现象屡见不鲜。从毛利率的视角，碳酸锂持续下跌直接导致铁锂黑粉提锂利润同步缩减。面对这样的市场环境，部分企业出于产能需求考虑，以高于市场均价的价格进行原料采购，而部分企业则采取减产、寻求代加工服务等策略，以缓解价格下跌带来的财务压力。
上海钢联指出，近期锂盐价格呈现弱势，带动下游厂家的悲观心态，磷酸铁锂废料缺少涨价支撑，维持稳定运行。
提升资源回收率
某电池回收行业从业者表示，原材料价格波动对电池回收领域龙头企业影响有限，而此前入局的众多中小企业由于资金实力有限、技术相对落后，难以承受原材料价格波动带来的冲击，在市场竞争中举步维艰。同时，行业中“黑作坊”工厂的存在，也挤压了正规企业利润。
根据国务院发展研究中心的调查研究报告，截至2023年底，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。
多方分析人士预测，今年市场碳酸锂供应过剩局面仍会持续，价格也会在低位震荡。值得注意的是，锂回收率的高低影响企业盈利水平。中信证券的研报指出，在企业自身无法影响锂价以及折扣系数的背景下，锂回收率越高的企业回收经济性越强。
去年12月，工信部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》(以下简称《规范条件》)将优化技术指标体系作为重点聚焦内容之一，将冶炼过程锂回收率的技术指标由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%、杂质铝含量低于1.5%等技术指标，引导企业强化技术创新，提升工艺水平。
市场将迎新变化
在业内人士看来，虽然锂电池回收行业仍处于发展前期，但已迎来诸多新变化，除《规范条件》外，近期已有多个利好支持举措相继出台。
2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。
3月19日，交通运输部办公厅、国家发改委办公厅、财政部办公厅公开关于印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知，利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更换新能源城市公交车及动力电池，给予定额补贴。其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元。业内人士普遍认为，我国动力电池回收及综合利用行业随动力电池大规模退役或将进入高速发展阶段。
值得注意的是，一直以来，不合规的“黑作坊”式工厂的存在扰乱着电池回收行业市场秩序，随着上述一系列利好政策发布，“黑作坊”将逐步退出市场，大量废旧电池流入正规企业将更为顺畅，带动回收经济性提升。
一系列政策为电池回收行业保驾护航，行业发展已逐步进入正轨。随着动力电池回收产业的发展，相关的回收技术和设备不断创新和完善，行业将实现规范良性运行。《白皮书》指出，根据各企业的规划目标，到2030年，中国锂离子电池回收产能将达到1109.2万吨/年。EVTank预计，到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。
文丨本报记者杨梓